Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí

Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
Aspon Prazaci vyjedou z betonove buse do zelene.

Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
již nyní uvažují že bude jezdit jen 1/2 vlaků do letnan, inu typický případ pana VYGUMA , asi by těm magorům musel někdo vytesat do mozku metro - letiště jinak ho nepostavěj.

Kde chcete vzít lidi do těch všech kolosů?
Vy jste ale blázni vy demografisti

Však je to hezkej dáreček
takhle developerům zhodnotit jejich pozemky za peníze městských poplatníků na několikanásobek, že .. prý usnadňujou podnikání ;-)

Havlův
Kocourkov v praxi. Na blbce u nás opravdu, ale opravdu nenarazíš.

metro letňanské radnici důvodem pro zavedené parkovacích zón
No ono je to dobré při otevření metra v polích připomenout. viz:
http://www.ct24.cz/doprava/auto-moto/5442-mestska-cast-letnany-zavadi-svuj-vlastni-system-parkovacich-zon/
(..." Radnice navíc musí počítat s tím, že po zprovoznění nových stanic metra budou chtít ve čtvrti parkovat další řidiči. Městská část poskytuje svým obyvatelům parkovací karty zdarma, a tím"...)

Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
Že je to metro v polích je úmyslné zkreslování skutečnosti. Jasně, že kolem je ještě zaseto - on je to pruh zemědělské půdy, který je prostě využíván mezi Prosekem a Letňany k pěstování - klidně tam nasejou vedle Tesca na pás mezi dvěma sídlišti a je jim to jedno (ale vypadá to efektně, tu řepku šikovně nafotit). Tahle stanice je právě v tom úseku mezi těmito dvěma sídlišti (pás několika set metrů)- to je jako nadávat, že tamtéž je i PVA, to je jako říkat lidem z Letňan že nemají nárok, lidem z Čakovic a dalších obcí které JSOU JEŠTĚ PRAHA a přitom i od tohohle metra budou muset jezdit asi 15 minut busem MHD, že nejsou dost Pražáci a mají smůlu.. Je mi z toho zle a to už v téhle oblasti nebydlím 8 let. Ale jako tamějšího "rodáka" mě fakt vytáčí tohle manipulování s fakty.

jako sorráč
Metro končí uprostřed polí vedle malého letiště a výstavního areálu. Nejbližší sídliště Prosek je 2 stanice autobudem a obchodní komplex + sídliště Letňany je 2-3 stanice autobudem na opačnou stranu.
Tedy žádné manipulování fakty, protože s ohledem na skutečnost, že pole jsou stále ad 1) soukromé, ad 2) je tam letiště, tedy ochranné pásmo letiště, ad 3) je to ochranné pásmo pro procházející dráty vysokého napětí ad 4) je tam Sysel polní - přísně chráněný druh, takže ekologové tam stojí stráže, tak v následujících nejm. mnoha desítek let není možnost tam provádět jakoukoliv výstavbu na povrchu.
Je fakt, že stanice mohla být právě posunuta o ty dvě-tři autobusové zastávky dále s vyústěním do nákupního centra Letňany a současně zde mohlo vzniknout v pásu mezi NC Letňany a dálnicí krásné autobusové nádraží pro spoje MHD, PID i dálkovou dopravu, protože v tomto úseku nelze nic jiného stavět (kdo by bydlel 20m od dálnice, že).

Sice jste rodák, ale asi jste tam byl naposledy, když se Čakovice připojili ku Praze, že...

Metro v polích určitě nekončí a zcela správně je na okraji Prahy,
aby již lide z předměstí mohli ihned nasednout na MHD stejně jako aby návštěvníci Prahy nemuseli trávit hodiny v dopravní zácpě, ale auto nechali na hranicích města. Vždyť totéž skvěle funguje již řadu let na Zličíně.

To tezko
Auto tezko nechaji na hranicich mesta, kdyz neni kde. To malinkate parkovistatko co tam udelali se s ohledem na pocet lidi severne od Prahy zaplni nejpozdeji v sedm rano a konecna.

http://cz.iq-test.eu/?d=11386
http://cz.iq-test.eu/?d=11386

architekt
Mě jen celkem mrzí, že všechno dělá Ing. arch. P. Kotas - soupravy, včechny nové stanice atp. Myslím, že měla proběhnout regulérní soutěž na každou stanici a měl jí vytvořit pokaždé jiný z architektů... tohle je fakt už divné a zavání to..... Navíc ty stanice začínají být nudné, protože mají jeden podpis - je to na tom vidět.

Má být nástupiště a na okrajích koleje
To pochopili dokonce i komunisti. Ve dvou z těchto stanic je to opačně = koleje uprostřed a na okrajích nástupiště.
Proč?
Jediné, co mě napadá je cena za rozšíření tunelu při vjezdu do stanice.

Re: Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
A to se divím,že to hnusný komunistický metro modrý ptáci nezahrnuli a nedali vykutat jiný.Jak s tím hnusem,vy blbí pražáci,můžete jezdit,když vám většinu postavil "bolševik"?S tím by se mělo do olympiády ještě něco zrobiť,ne? Tohle nové je daleko hezčí,jenom mě mrzí,že vám ho produkti(y)demokrácie zase počmárají,poblejou a poexkrementují!Kurva,proč???

Také se divím, že beze studu využívají
komunistickou stavbu na které hrdinně otročili tisíce zaměstnanců Metrostavu nositele Řádu práce.
Pražáci měli Metro zbourat jezdit jedině v tramvajích Porsche a autobusech Renault a Iveco.

Metro do poli
Ano. Postavte jeste dalsi stanice srnkam a listickam. Co kdyby mesto prodlouzilo metro az do vyznamne to obce Kotehurky? Predstavte si tu revoluci! Ale 'acko' bude buhvi kdy, ackoliv Dejvicka je nejvytizenejsi stanici metra vybec a obsluhuje nekolik vysokych skol, Kladnaky a jedno z nejvetsich letist ve Stredni Evrope. Hosana, at zije planovani dopravy. Dite by to zvladlo lip :-(((

re: Metro v poli
No a co? Podívejte se na jiné konečné stanice v době jejich otevření: Černý Most, Háje, Nové Butovice nebo Zličín- ty všechny v době svého otevření stály vpodstatě v polích. Stačilo ale několik let a bylo všechno jinak. Krom toho hned vedle stanice Letňany je výstaviště a letiště.

Hlavně těm, kdo chtějí tu stanici uvnitř sídliště Letňany: ta stanice má zachytávat provoz ze severu směrem do centra Prahy, vedle ní bude mohutné záchytné parkoviště a terminály pro příměstské autobusy. Fakt vám připadá jako dobré řešení vést veškerou tuhle dopravu skrz sídliště?!

Co se týká prodloužení A-čka na letiště: vedení trasy A na letiště se řešilo jakou dobu, protože jedni chtěli metro, druzí rychlodráhu a Motol požaduje, aby každopádně metro vedlo k nim. Proto mi nepřijde nic divného na tom, že oproti drahému, zdlouhavému a problémovému prodloužení A-čka na letiště dostalo přednost levnější, rychlejší a méně problémové prodloužení C-čka do Letňan.

Coze?
Byl jste se podivat na to "mohutné záchytné parkoviště"? Ten placek zachyti tak maximalne par nocnich ptaku jedouci do prace na sestou a pak uz nic.

huh?
Na Černém mostě už dávno bylo obrovské sídliště. Na Hájích se sídliště Jižní město I postavilo o pět let dřív, než tam přijelo první metro. Butovice se postavily společně se sídlištěm. Tak jaképak v polích?

A Zlicin?
Cernak vim, Haje nepamatuju, Butovice netusim ovsem na Zlicine jsem byl przy po protazeni. To nebylo na kraji neceho a z druhe strany pole, to bylo v polich totalne.

Jenže tam bylo pro béčko depo
takže stanice vznikla jaksi "mimochodem" zalevno a o pěkných pár let později, než tam byly dorubaný tunely, stejně jako v Hostivaři (spíš místně v Malešicích).

Re: Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
Podívej se do mapy a pochopíš, že vést Metro na letiště pře Motol je blbost.

Jak jinak dostat na trasu obchodní dům?
že

Každý kdo ví vo co go ví, že
se ta stanice nestavěla ani srnkám ani liškám, ale syslům... toť Syslíkov!

Re: Pražské metro otevřelo nový úsek. Končí uprostřed polí
Na letiste a do Kladna uz hlavne davno mela (a mohla) vest zeleznice, kdyby vsichni neprskali stylem "metro, nebo nic". To se pak tezko planuje...

Dva problemy
Jednak tu zeleznici neni moc vest kudy, protoze jedina draha co tam vede ma minimalni a uz dnes vyuzitou kapacitu, pricemz jeji rozsireni je dost problem, protoze vede Dejvicemi v huste zastavbe, takze mistni s tim meli docela problem. On takovy vlacek pod okny je moc prijemna zalezitost.
Druhym problemem je, ze mnohem palcivejsi nez nejake Kladno, ktere nikoho nezajima, nebo letiste, ktere je sice blbe, ale dopravne poresene, je problem dopravy v Dejvicich a kolem nich, kde zije spoustu lidi a maji to na metro nejdale ze vsech. Nikde jinde nekonci metro tak blizko centra jako na Dejvicke.

Ano ale jen ve vaší hlavě
Jel jste někdy po té železnici? kromě asi 2 míst se tam dvoukolejka v pohodě vejde. Za druhé je rozdíl mezi vlakem v dnešní podobě a tím co by tam (a na jakém svršku) mělo jezdit. Nebo snad je pro vás lepší 40 tisíc aut denně pod okny (Evropská, Karlovarská) než moderní elektrický vlak, navíc schovaný v "zákopu"?? Za třetí napojení KLadna i letiště by vás fakt zajímat mělo. A za čtvrté má praha 6 nejlépe řešenou tramvaj s návazností na trasu A. Její prodloužení v navhrhované podobě situaci v žádném případě nezlepší. Když už se oháníte množstvím lidí v Dejvicích, snad byste si měl uvědomit, že první nová stanice má být až v zemi nikoho mezi Bořislavkou a Červeným vrchem...

Tak poporade
To je super, ze se vlacek vejde skoro vsude "krome asi 2 mist" mezi kterymi ho budou teleportovat. :-)
Ano, 40 tisic aut denne pod okny je mnohem lepsi nez "moderni vlak". On totiz sebemodernejsi vlak je mnohem hlucnejsi nez cela autostrada a rozhodne neni urcen pro umisteni tak blizsko stavajici zastavby jako by musel drandit v uz nyni precpanych Dejvicich.
Napojeni letiste je sice zadouci, ale nikterak kriticke. Bavime se o kapacite nejakych deset milionu cestujicich rocne, coz je odhadem pocet lidi co se po Dejvicich premisti za tyden maximalne dva.
Napojeni Kladna uz vubec neni problem Prahy, ktera musi utracet penize za dopravni obsluznost pro sve obcany.
Tramwaj rozhodne neni stoprocentni nahradou za metro, protoze vyrazne prodluzuje Dejvicakum dojezdove vzdalenosti nemluve o nizsi kapacite. Krome toho nektere oblasti jako treba dopravne dost kriticka Motolska nemocnice s okolim nemaji ani tu tramwaj a vrazdi se to tam v autobusech.

demagogie,
nebo nedostatek inteligence? Je mi líto, ale vypadá to spíš na to druhé...