Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu

Spotřeba
Stačilo by, kdyby auta nebyla plná elektroniky na všechno a blbostí, jako jsou různé ESP, EPS, ABS, OPBH, RVHP atd. (viz třeba tady: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E30)) Mám japonské Subaru z r. 1999. Jen klasické mechanické auto, žádná elektronika. Motor je atmosférický 2,5l benzín a 165koní. Není tam nic navíc a tak auto i s klimatizací a plnou výbavou a kůží váží 1.350 Kg pohotovostně. Proto jezdím jak chci, klidně těžká noha a ve městě přes 10-11l nejdu. Když se hodně snažím, dostanu se i pod 8,5l ...a když vezmu svezení ve srovnání s nějakým tříválcovým mrzákem 70k tak je to nesrovnatelné. Jinak k těm turbům a přeplňování - o turbo je třeba se starat, lít do auta kvalitní palivo, po jízdě ho nechat vychladnout a tak. Když to neděláš čeká tě po pár desítkách tisíc km 20 - 70tis za jeho výměnu.

kolik asi vazi tech par bitiku navic u
ESP???

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Zbaveni se blbosti by bylo dobre i pro vas. :-)

spotřeba je hlavně ve způsobu jízdy
jezdím s BMW 335i, 4x4 za 9,5L a s BMW 535i 4x4 za 9,2L, samozřejmě na takovou jízdu musím mít chuť, takže málokdy, ale jde to i bez malého objemu a malé hmotnosti

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
jo a proto bude bmw dělat 3válce...

Taky stojíš ve frontě na semaforu?
no vidíš já taky. A zvládnu to 1.9 litrem. A jiní umí čekat i 1.2 litem, i méně.

To by jsi nevěřil, že k čekání nepotřebuješ 4x4. Ale když je pinďourek holt malej, tak si to musíš nějak kompezovat.

tvuj prispevek vyhrava
ne kvuli tomu pindourku, ale taky nevidim moc velkej rozdil pri cekani na semaforech s 4x4 a 300 konma a obycejnou dvojkolkou s tretinovym vykonem...

:))
Pekne rozezrane bestie, ze by soudruzi z BMW neumeli udelat dobry usporny motor? :))

Nyní je mi jasné, proč v Záluží zrušili výrobu močoviny.
Začal pro ni být odbyt.

debilo amatero
Močovina se v dnešni době použiva nejen v zemědělstvi ale i v automobilove dopravě.Většina modernich nakladnich automobilu a busu se bez močoviny neobejde.A NENI TO VYDOBYTEK ČR.Proto se močovina pro dopravu vozi z Německa.Pro cisternove dopravce je to dobry byznis jak přežit. - Jinak snižovani objemu motoru neni v ČR moc dobrym řešenim.Pokud vybavite těžkou Oktavii motorem 1,2 litru a obsadite ji povolenym množstvim cestujicich tak bude mit stejnou spotřebu jako ZIL a k tomu bude lina a těžko předjiždiva.Dokud se srovnavaci testy spotřeby budou provadět pouze s řidičem a nikoli s povolenou zatěži tak ke zkresleni bude dochazet.Jen je školda,že tyto prohlašeni dělaji odbornici s vyššim vzdělanim SPŠ nebo dokonce VŠ,možna i s několika jako měl pan Batora.

No,
a ta spotřeba Octavie 1.2 s povoleným množstvím cestujících má spotřebu jako Zil s povoleným množstvím cestujících nebo s jen s řidičem...ja abych byl v obraze.

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Bohužel je to tak. Známý si ji pořídil. Lehká noha na dálku 8.6 l/100. Ve městě se nedostane pod 10 litrů. To už si člověk může vzít auto s větším obsahem.

placas nesmysly
ja mam 1.8tsi a lehka noha znamena jet do 6 litru
tvuj znamej je asi uplnej antitalent, kterej jezdi jen na jednicku nebo blbe kecas
podle spritmonitoru jezdi 1.2tsi v oct v prumeru za 6.71

no vida,
moje 12 let stará astra, motor 1,6 atmosférický, dlouhodobě jezdím za 6,5. S tsi bych možná jezdil o něco málo míň, ale najezdí tsi bez větších problémů (hlavně s turbem) čtvrt milionu kilometrů? Tam bych si moc jistej nebyl...

jenze ta astra to je proti 1.8tsi lina mrcha
typuju te na zrychleni kolem 13 ses, ja mam s tezsim autem pod 8 sec, a i ta 1.2 tsi to natre kdy bide chtit
navic emise ja evro 5, ty v lepsim pripade evro 3
na okreskach tocim vetsinou kolem 2tis, kdyz chci predjet, nemusim vubec podrazovat narozdil od tebe co toci porad pres 3tis a kdyz chces predjet, musis podradit o 2 stupne - mam jeste podobnou atmosferu 1.6 se 115 konma a tak vim co to je za lenocha
a co v tsi muze odejit?? mozna turbo - to je spotrebka lehce nad 10 tis
ja bych jiny motor nez trubobenzin uz nechtel ...

nic proti,
já byl vždycky na atmosférický benzíny a zrychlení je mi úplně u zadku. Jestli udělám stovku za 8 nebo 20 vteřin je mi jedno :-). Mimochodem papírově to mám za 11,5 sekundy.
Spíš diskutuju o tom, že když pojedu Praha - Paříž se třema autama, jedno moje desetiletá astra1,6 atmosférická, druhý 1,2 TSI nová a třetí dvoulitrová atmosférická omega 20 let stará, tak se všema pojedu mírně přes devět litrů. Bavím se o svižné a plynulé jízdě 130-160, žádná brzda-plyn.
Takže to vidím na to, že ve zkušebně downsizovanej motor splní suprtrupr eko požadavky, ale v praxi je spotřeba plus minus stejná a problémy navíc (zkratky egr/agr považuje hodně lidí za nadávku).

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
jo ale se párkrát rozjedeš abys tam byl za těch 8sek. tak to 6 litrů nežere nelži. a turbo je spotřebka? to je sranda né

kdyz budu s 1.8tsi jezdit jako mrcha lina 1.6 atmosfera
tak se dostanu na podobnou nebo nizsi spotrebu jako ta 1.6 a pritom budu jezdit s mnohem vetsim komfortem.
tvrzeni ze kdyz budu vyuzivat maximalni vykonovy potencial motoru, tak budu mit vyssi spotrebu nez ta 1.6 je zamozrejme pravda, ale takovyhle porovnani spotreby je postaveny na hlavu
novy turbo stoji lehce na 10tis kc, jestli se vysere nekde na 150-200tis km, tak to beru za spotrebku cenove na urovni vymeny rozvodu, nebo stredni servisni prohlidku
a ja mam za riziko vysrani se turba v cene lehce nad 10tis, motor odpovidajici atmosferickymu objemu 2.5 litru, se spotrebou 1.6 v normalnim rezimu
me ta dynamika jdyz ji potrebuju za to riziko stoji, az budu jezdit v klobouku a s vajickama za oknem, tak se vratim k atmosfere 1.6 ...

Nevrátíš.
Kdo jednou podlehl, podlehne vždycky :-)

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Najezdí. Problém je, že pokud ale budeš chtít najet ještě více, tak u 1.8 to znamená vyměnit spoustu drahých dílů, a i 1.2 je to v podstatě konec motoru.

Ono 250.000 km není problém ani pro Favorita, nebo Felicii. S tím ale, že bez drahých oprav, a při jen trochu slušné údržbě i mnohem více. Bohužel, právě ten 12 let starý atmosférický 1.6 je ideální poměr spotreby, papírové i skutečné, i životnosti. Jenže vzhledem k nesmyslné metodice emisí dnes přestávají vycházet. Co na tom, že v reálném provozu se zátěží mají emise lepší? To metodiku nezajímá...

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Mě Astra 1.6 z roku 1998 odešla po 5 letech na nějakých 180tis - podpálený ventil, oprava v autorizovaným service necelých 10 tis tehdá, za pár tis km to opět začalo blbnout, možná zase jinej ventil, tak jsem se toho zbavil - to jen k té spolehlivosti atmosferických motorů.
Nevěřím, že atmosféra je kdovíjak spolehlivá, navíc při běžném nájezdu většiny lidí - tedy cca 10tis km ročně - auto pojde na něco jinýho než na poruchu motoru.
Většina aut 200tis km nikdy nenajede.

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
většina aut nenajede 200 tis.? tak se podívej v inzerátech kolik maj 5letý oktávky najeto.... a to maj většinou ještě stočený tachometry..

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
podívej se na www.mobile.de
z 1.6mega aut jich ma jen 100tis natoceno vic jak 200tis, tedy bejakych 6%
jen 280tis ma 150tis km a vic, tedy 18%
a 540tis aut ma vic jak 100tis km, tedy cca jen 1/3 ma najeto vic jak 100tis km
takze naprosta vetsina aut 200tis km nikdy nenajede, to je pravda

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
průměrné stáří vozidel je 14 let a ty tu budeš tvrdit že většina nenajede200tis.? inzeráty nic neříkají o najetých km, za1. tachometry i v německu jsou často stočené a za 2. jsou tam i inzeráty 15tiletého auta s 0 km

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
kupoval jsi někdy auta v německu? 100 tam maj 3letý auta.. a to neberu, že jsem viděl 3.5 letý galaxy 370tis. km a k tomu turbu- v autokelly je cena 26tis. v origo servisu to bude ještě víc...

co to je za pitomost??
to ze maj 3 lety vetsinou firemni auta najeto 100 tis neznamena, ze 6lety ma 200tis, protoze tyhle auta jdou vetsinou do dalsiho projede k nekomu kdo jezdi mnohem min
to ze na mobile.de najdes radove tisice aut z najetym pulmulionem km neznamena, ze vetsina, aut najede 200tis km
u nas je celkovy najezd cca 50mld km rocne na 5mil aut, tedy 10tis km na auto, takze v tomhle prumeru by 200tis km natocilo prumerny auto za 20 let - coz je na urovni starych favoritu fordu escotru nebo poslednich opelu kadetu - kolik jich potkavas na silnici?
to ze par aut nejede treba pul milionu km znamena, ze mnohem vic aut nikdy nenajede ani 150tis km

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
http://www.autoradekkonupek.estranky.cz/clanky/jak-je-to-s-tachometry/

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
podle pojišťovny direct průměrný čech ujede 480km týdně,to je 25tis.km, 200tis. máš tedy za 8 let. v čr je průměrné stáří auta 14let, tedy aut z roku 98 a těch potkávám velmi hodně..

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
když tomu věříš....já se pohybuji mezi prodejci aut, vím jaké jsou budíkové a reálné km... podívej se třeba na inzeráty - octavia r.v. od 2008 a kolik z nich má pod 150tis.km. minimum. je to 5 let staré auto které bude minimálně 5 let jezdit. a 10tis. ročně najede velmi velké procento lidí.. takže hned jsi na 200... pohádky prodejců o dědovo autě v garáži, nebo o manželčině autě která s ním ani nejezdila tomu se leda směju...

a co v ty 1.8 tsi budu asi menit??
rozvodak na nejakych 200tis - ty se uz budes pripravovat na druhou vemeny za cca 10tis (samozrejme vcetne cerpadla)
turbo?? - to je spotrebka lehce nad 10tis
ale jizda s1.8tsi nebo 12 roku starou atmosferou je uplne nekde jinde a nejde jen o dynamiku a predjizdeni
kdybych chtel liny auto, koupim si do oct 1.6MPI
1.8tsi je na urovni 2.5 litru atmosfery a porovnavas 2.5 litru s 1.6??

http://byznys.ihned.cz/c1-56079080-unipetrol-musi-dal-setrit-v-litvinove-konci-s-vyrobou-mocoviny-a-propusti-50-lidi
.

http://eurotyden.com/unipetrol-ukonci-vyrobu-mocoviny-v-litvinovskem-chemoparku-zaluzi.html
.

Pořídil jsem si nové a kvalitní kolo, auto jsem nechtěl...
Proč nová kola nemají automatickou převodovku (která by poznala, jaké řazení je v tu chvíli nejlepší) a nějaký setrvačník (pro případ ve chvílích, že jedu z kopce)?

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Kvůli ceně. Já jezdím s autem na LPG za TCO 3,19 Kč/km. Kamarád, vášnivý kolař, jezdí za 3,5 Kč/km.

A teď si představ, jak by to dopadlo s vybavením , které požaduješ,
A mimochodem, setrvačním je pitomost. To by jsi si, kvůli gyroskopickému efektu, brzo rozbil hubu.

Prototyp
setrvačníkového horského kola vystavoval na jubilejní zemské výstavě v Praze vystavoval Jára da Cimrman. Kolo bylo zakoupeno vojenskou posilovnou v Jaroměři. V r. 1939 bylo odvezeno s vybranými železnými součástmi do EU.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Jubilejní_zemská_výstava_v_Praze_1891

Re: Recept automobilek na nízkou spotřebu: Zmenší objem motoru, přidají močovinu
Některá kola mají automat. Hlavně u městských kol v západní Evropě jsou automatické převodovky oblíbené. U nás tak rozšířené nejsou protože jsou drahé.

radši auto
s pořádným motorem, který žere o litr víc, než chcanky v katalyzátoru a vedro v kolonách.