Spolujízda aneb Vyplatí se cestou do práce naložit i sousedy?

Dlouhá kolona automobilů v ranní zácpě je nepříjemná záležitost pro každého. Ještě odstrašující je ale představa, jak málo lidí stačí k tomu, aby ve svých autech dokonale ucpali ulice města. Podobná úvaha stála ve Francii u zrodu systémů společného dojíždění do práce autem s kolegou či sousedem, které jsou v zemi stále populárnější.

Na internetu vznikají interaktivní mapy, prostřednictvím kterých lze vypočítat spotřebu bezninu na počet jedoucích osob v určitém typu vozidla a sehnat rovnou spolucestující.

Zájem převažuje hlavně mezi přespolními cestujícími, kteří jsou více odkázaní na přepravu osobním autem a není pro ně výhodné nebo pohodlné využívat hromadné dopravy.

Týká se to tedy hlavně obyvatel širšího okolí Paříže, z níž se ale cestuje poměrně hodně často i do vzdálenějších měst. Ta jsou většinou dostupná hustou sítí dálnic, na kterých se ale platí mýtné, což je další výdaj, o nějž se lze podělit.

Spolujízda v rámci firmy

Před rozsáhlou stávkou, kterou ve čtvrtek chystají francouzští státní zaměstnanci, tedy i pracovníci hromadné dopravy v pařížské oblasti o deseti milionech obyvatel a železnic, provozovatelé příslušných internetových stránek neopomíjejí upozorňovat na výhody spolujízdy, na kterou si mohou pak lidé zvyknout a vytvořit tak konkurenci hromadné dopravě.

Na výhody spolujízdy upozorňuje své zaměstnance také největší francouzská banka BNP Paribas, která od poloviny ledna svým 60 000 zaměstnancům hospodárnější cestování do práce přímo doporučuje. Její pojišťovnická filiálka již s touto iniciativou operuje od roku 2007 a dosáhla údajně velmi příznivých výsledků. Založila vlastní internetové stránky, na nichž se zaměstnanci mohou mezi sebou domlouvat.

Na internetu takto komunikuje 2500 zaměstnanců BNP Paribas Assurance, z nichž 800 jezdí do práce autem. S nimi se vozí dalších asi 450 lidí. Buď se po dohodě jezdí výhradně jedním autem anebo se řidiči střídají.

---

DEBATA

Čtenáři iHNed.cz debatovali, zda mají projekty tohoto typu šanci a opodstatnění i v Česku.

Jan Zapletal, Uherské Hradiště

Děláte si legraci? Co je na tom objevného? Jednak se tak dopravují u nás zaměstnanci úplně běžně, jednak je alternativně k dispozici autobus, že?

---

Funtomas, mail uveden

Spolujízda je skvělý nápad. Tedy pokud veřejná doprava nefunguje jak má (málo spojů), zabere více času, nebo nefunguje vůbec (stávka).Z pohledu veřejného dopravce je smysluplné provozovat linku, pokud si vydělá na svůj provoz a režii.
U nás je pravidelné dojíždění do práce zajištěno mezi autobusové linky dotované krajem, železnici (rovněž subvencovanou) a vlastní dopravu (pasažér = řidič).

Proč za takové situace jezdí lidé vlastním autem a nevyužijí dotace státu? Pohodlí (jedu kdy chci a kudy chci)! A proto nemá spolujízda u nás trh.

---

J.Kopeček, Praha

Jémine, to je radosti z bídy! Budeme stejně nadšení, až si budeme kupovat od kolegy polovinu jeho obědového kastrůlku? A kdy nás jediná říše dovede k tomu, že si budeme v pěti kupovat jednu manželku, jako bylo zvykem v Tibetu? Nepřipadá Vám, že naopak opěvování těchto hladových řešení, je úhýbání od řešení problému chudnutí Evropy? Vždyť, není to totéž jako proslulý socialistický chléb v popelnicich?

---

Petr, Most

Částečně to funguje i u nás, pokud zaměstnanci mají stejnou směnu a podobně místo bydliště. Největší vliv má samozřejmě dostupnost hromadné dopravy a pak výše platu. Např. Praha, skoro 100% pokrytí města a stejně si většina lidí s vysokým platem jezdí autem, přestože stráví většinu času v zácpách.

---

 Darott, Hradec Králové

Jsem pro.

---

 

Radka

Je to sporné. Beru to tam, kde je špatná nebo nedostatečná veřejná doprava. V Praze je sice hustá MHD síť, ale někdy je opravdu příjemnější stát ve svém autě v zácpě než se mačkat v přeplněném metru s chrchlajícími lidmi, těmi, kteří očividně neví, co jsou žvýkačky nebo osvěžující bombóny nebo že byl vynalezen deodorant... Na druhou stranu je pravda, že kdyby se zavedla spolujízda, určitě by ty každodenní kolony byly alespoň kratší.

 

---

 

Ctibor Novotný, Praha

Jsem taky pro, jako alternativu k hromadné dopravě. Zazněl tu názor, že se nejedná o nic objevného a v ČR se to již děje. Pokud ano, tak v naprosto mizivém množství, když se ráno dívám z tramvaje na nepohybující se fronty aut v nichž sedí z 80% sám nějaký kravaťák anebo slečna v kostýmku a rozčilují se, proč se ta fronta asi nehýbe, je mi vesele.

 

---

 

Michal, Praha

U spolujízdy je důležité, jak snadno lze nalézt spolucestující vyhovující mým požadvkům (čas, trasa, typ osazenstva či vozidla). Díky internetu se takové hledání může výrazně zefektivnit, a v budoucnu tak spolujízda může být běžnější, a možná nakonec splynout s hromadnou dopravou (je to svým způsobem jízda malinkým autobusem bez veřejně daného jízdního řádu)

reklama