Jan Světlík: Trh, to je "Nohavicův kopec", nikdo neví, jak je vysoký

České strojírenství světová krize zasáhne, ale dopad nebude tak citelný jako v autoprůmyslu. Tvrdí to alespoň Jan Světlík, šéf jedné z největších domácích strojírenských firem - ostravských Vítkovic. A zároveň člen vedení Národního strojírenského klastru, který sdružuje téměř pět desítek strojírenských firem a odborných škol.

HN: Český autoprůmysl kvůli krizi bude nucen zrušit až 15 tisíc pracovních míst. Proč by ve strojírenství měly být dopady menší?

Automobilový průmysl je typický dlouhými řetězci subdodavatelů. Když trh poklesne o pár procent a všechny firmy v jednotlivých mezičláncích mají přeplněné sklady, přebytek se násobí, což ještě zhoršuje všeobecná panika z krize. Ve strojírenství tak převyrobeno a přeskladováno není.

HN: O kolik vám kvůli krizi klesly zakázky?

Třeba u lodních hřídelí jsme přišli asi o tři procenta ze sjednaných zakázek. Ale my máme objednávky až na čtyři roky dopředu, tento trh nemá tak prudké výkyvy jako třeba u aut.

HN: Před třemi týdny jste otevřeli nový provoz na výrobu tlakových lahví na plyn, ty jsou určeny hlavně pro autoprůmysl. Nemáte obavu, že kapacitu investice za 1,5 miliardy nenaplníte?

U lahví pro auta je pokles znát, ale u lahví pro plnicí stanice poptávka moc nespadla. Poslední dva tři roky byl na trhu s lahvemi takový hlad, že jsme měli vyblokované kapacity na rok dopředu. Teď se vracíme k normálním lhůtám, k normálnímu byznysu. Další pokles může přijít, ale nás to nepoloží - nemáme nadměrné dluhy, a kdyby bylo nejhůř, můžeme to řešit navýšením kapitálu.

HN: Navýšit kapitál jste zkoušeli už dřív, ale blokují vám to spory s menšinovými akcionáři jedné z klíčových vítkovických firem - skupinou KKCG Karla Komárka.

Myslím, že to časem vyřešíme.

HN: Pojďme zpět k tomu, jak vás zasahuje krize. Co energetický trh, další váš důležitý segment?

Investice do nových energetických zdrojů pokračují normálně. O rušení žádných plánovaných akcí nevím. Ani je nečekám, energetici v Evropě se chystají na to, že budou muset platit za emise, to bez investic nevyřeší.

HN: Nevidíte situaci moc optimisticky? Firmy hůř získávají úvěry, trhy ve světě ochlazují, to nemůže zůstat ani u strojařů bez následků.

Krize ve světě pročistí ekonomiku a to je dobře. Nezapomínejte, že český průmysl tím prošel v 90. letech, tady řada firem zkrachovala, velké podniky prošly restrukturalizací, prostředí už se dost pročistilo. Co se teď stane? Budeme mít růst, jen menší, než jsme plánovali. Dostaneme se prostě z excelentních výsledků k normálu. Žádná tragédie.

HN: Proč přesouváte část své výroby lodních hřídelí do Polska a nerozšíříte ostravskou produkci?

Hlavně proto, že jsme tu nenašli subdodavatele. Víte, českým menším firmám se nechce investovat a to je to, na co budou doplácet. Loni jsme vyzývali desítky firem k účasti na našem projektu. Nabízeli jsme kontrakt až na pět let, když vybaví technologie tak, aby nám mohli dodávat. Radili jsme, jak na to využít evropské fondy. Ale tady do toho nikdo nechtěl jít. V tom je hlavní problém českého průmyslu. V dobrých časech je většina firem spokojená, zisky se projedí, málokdo myslí na horší časy. Jenomže s trhy to máte jako s Nohavicovým "alkoholovým kopcem" - pijete - nebo vyděláváte, ale nikdo neví, jak je ten váš kopec vysoký. Nevíte, kdy jste na vrcholu. A když začne pád, ne každý je připravený.