Porsche 914 vzniklo jako projekt dvou značek. Díky nízké ceně se stalo hitem

Na konci šedesátých let automobilky Porsche a Volkswagen toužily po novém modelu, který by u Porsche nahradil základní 912 a u Volkswagenu kupé Karmann Ghia. A jelikož Porsche v té době pro VW odvádělo většinu vývojových prací, měl být Porsche 914 nástupcem obou vozů.

Za kormidlo si stoupl Ferdinand Piëch, Porscheho vnuk. Ten chtěl původně model 914 jako Volkswagen prodávat se čtyřválcovým plochým motorem, jako Porsche měl dostat šestiválec. Vedení Porsche ale nakonec Piëcha přesvědčilo, že prodávat dva vozy stejného vzhledu pod různými názvy by mohlo být zejména na americkém trhu riskantní.

Model šel tedy do prodeje pod jedním názvem, v Evropě však s logy obou značek. Před otevřením showroomů ale zemřel šéf VW Heinz Nordhoff a na jeho místo nastoupil Kurt Lotz, který s dynastií Porsche neměl nic společného. Ústní dohody vzaly za své, Lotz uplatňoval práva na model 914 a po Porsche chtěl spoluúčast na výrobních nákladech.

Cena šestiválce vyskočila téměř na úroveň základní verze 911, což se odrazilo na mizivém prodeji. Naopak model se čtyřválcem o výkonu 80 koní (později měl až 100) byl bestsellerem. V letech 1969–1976 se prodalo 115.646 exemplářů, většina z nich jezdí dodnes.

Řada nadšenců s nimi startuje v amatérských rallye, kde využívá příznivého rozložení hmotnosti. A právě jim by spolupráce Porsche a VW měla udělat největší radost, neboť nástupce modelu 914 je jedním z jejích hlavních záměrů. Uvidíme, kdy se ho dočkáme.

• Diskuse
• Celkem 2 příspěvků