Čína chce ovládnout letecký průmysl. Její nové letouny koupí i Ryanair

Úspěšná letadla typu Boeing 737 nebo Airbus A320 by už brzy mohl vystřídat stroj od čínského konkurenta. První testovací let Comacu C919 je naplánován na rok 2014 a cestující jej budou moci využívat už o dva roky později.

Čínská společnost Comac se tak chce postavit největším západním výrobcům dopravních letadel a dodávat své letouny těm nejvýznamnějším leteckým společnostem. 

O tom, že příjmy čínských leteckých společností rostou, jasně svědčí následující čísla: zatímco v roce 1980 dopravci přepravili pouze 3,4 miliony cestujících, roku 2010 dosáhl počet odbavených pasažérů 267 milionů, informuje stanice CNN. Čína je tak druhým největším trhem, hned za USA, kde služby aerolinek využilo více než 500 milionů lidí.

Podle Randyho Tinsetha ze společnosti Boeing Commercial budou čínské aerolinky během příštích dvaceti let potřebovat dalších pět tisíc dopravních letadel, aby vyhověly zákazníkům. Právě tento nedostatek na trhu by měla vyplnit společnost Comac svým novým projektem.

Kromě naplnění potřeb čínských leteckých dopravců však za úsilím firmy Comac stojí i něco dalšího.

"Cílem je zvýšit prestiž Číny konkurováním v jednom z nejviditelnějších ekonomických segmentů," říká podle CNN Sivi Govindasamy, editor serveru Flightglobal Group.

Zhruba 65% celosvětového příjmu aerolinek pochází z letů Boeingu 737 a Airbusu A320. Proti nim se již brzy postaví 168-sedadlový letoun Comac C919.

Otázka úspěchu však podle slov Govindasamyho závisí hlavně na tom, do jaké míry bude provoz C919 ekonomický.

"Kolik peněz bude C919 schopný aerolinkám ušetřit stále není jasné. Vzhledem k tomu, že Boeing a Airbus přišly s technologickými inovacemi pro 737 a A320," soudí Govindasamy.

Optimistická budoucnost

Zatím však budoucnost C919 vypadá poměrně optimisticky. Nové dopravní letadlo nalezne zákazníky nejen u tří největších čínských leteckých společností Air China, China Southern a China Eastern, ale také u západních aerolinek jako je Rayanair.

Podle mluvčího společnosti Comac přijala firma doposud 215 objednávek na C919 a další mají být zveřejněny během tohoto měsíce na letecké show v Singapuru.

Čína se pokoušela o nástup na trh dopravních letadel už jednou. V sedmdesátých letech přišla s letounem Šanghaj Y-10, který se ale nikdy nedostal do sériové výroby. Po prvním vzletu 26. září 1980 následovaly jen dopravní lety.

I přesto, že se na první pohled stroj nápadně podobal Boeingu 707, byl mnohem těžší, měl vysokou spotřebu a nízký dolet, píše server planes.cz. Dva prototypy doplnil jeden skelet určený pro zátěžové testy. Sílící kritika ale nakonec v polovině osmdesátých let vedla k oficiálnímu ukončení celého projektu.